Замена грузового каната кран-манипулятора: дефектовка, установка, обслуживание

Замена грузового каната: дефектовка, установка, обслуживание

Грузовой канат лебёдки представляет собой свитые между собой металлические проволоки, расположенные в определённом порядке. Он устанавливается на кранах-манипуляторах (КМУ) и другой грузоподъёмной промышленной технике. При износе канат подлежит обязательной замене, что регламентируется правилами эксплуатации.

Общие данные

На кранах-манипуляторах применяются канаты с точечным или линейным касанием проволок:

• Канаты с линейным касанием отличаются большей долговечностью, гибкостью, прочностью и меньшей склонностью к скручиванию.
• Канаты с точечным касанием имеют более простую конструкцию, но уступают по сроку службы и эксплуатационным характеристикам.

Тросы грузовой лебедки КМУ имеют стальной сердечник (IWRC) или волокнистый/органический сердечник (FC), пропитанный смазочным материалом. Пропитка необходима для:

• заполнения центральной пустоты свивки;
• поддержания формы каната;
• снижения трения в процессе эксплуатации.

Канаты выпускаются как без покрытия, так и с цинковым покрытием для защиты от коррозии. В отдельных случаях применяются изделия из нержавеющей стали.

Особенности применения

На кранах-манипуляторах, оснащённых лебёдками, чаще всего используются канаты с линейным касанием, так как они меньше закручиваются под нагрузкой, особенно при работе на большой высоте подъёма.

На кранах-манипуляторах, оснащённых лебёдками, чаще всего используются канаты с линейным касанием, так как они меньше закручиваются под нагрузкой, особенно при работе на большой высоте подъёма.

Качество грузовых канатов регулируется государственными и международными стандартами. В России применяются:

1. ГОСТ 3241 — определяет общие требования к материалам, свивке, маркировке и методам испытаний канатов;
2. ГОСТ 7668 — современный популярный стандарт для КМУ. Описывает конструкцию троса с органическим сердечником, который лучше всего удерживает смазку;
3. ГОСТ 2688 — еще один часто используемый стандарт для производства стальных канатов, которые используются в режиме интенсивного изгиба и трения;
4. ГОСТ 33718 — это фундаментальный стандарт по уходу за канатами.

Кроме того, нормами Ростехнадзора ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (Приказ №461) установлены требования к эксплуатации, техническому обслуживанию и проверке исправности канатов. Это главный документ для крановщиков и механиков. В нем прописаны нормы выбраковки грузовых канатов: сколько обрывов проволок допускается на шаге свивки и какие повреждения сердечника критичны.

Среди международных документов основным считают ISO 4309. Это международный стандарт по уходу, техническому обслуживанию, проверке и отбраковке стальных канатов. Он считается достаточно детальным в плане оценки износа сердечника и внутренней коррозии.

Контроль износа и выявление повреждений, требующих замены каната

Дефектовка на грузоподъемной технике регламентирована перечисленными выше стандартами. Ежедневно перед началом работы оператор (машинист) обязан провести осмотр грузового каната. Трос проверяют на целостность и отсутствие изъянов: не должно быть заломов, оборванных проволок и следов коррозии.

Визуальный контроль каната осуществляется по всей его рабочей длине. Особому контролю подлежат участки в зонах концевых заделок, на обводных блоках и в точках перегиба на барабане лебедки, как наиболее подверженные износу. Сведения о состоянии каната и выявленные дефекты вносятся в вахтенный журнал. Плановый ежемесячный аудит и техническое освидетельствование проводятся комиссионно с привлечением инженерно-технических работников или специалистов сервисного центра.

Дефекты грузового каната (троса)

К дефектам относятся:

• разрывы отдельных проволок или прядей,
• уменьшение диаметра грузового каната,
• перелом или разрыв прядей,
• коррозия,
• деформация,
• тепловое повреждение.

Замена грузового каната крана-манипулятора необходима, если выявлены:

• сгруппированные обрывы в одном месте;
• оборваны две или более проволок на длине равной шести его диаметрам, или оборваны четыре и более проволок на длине равной тридцати его диаметрам;
• больше одного обрыва между прядями на длине, равной шести его диаметрам;
• больше одного обрыва у крепления;
• уменьшение диаметра троса на 5-10% (зависит от используемого изделия);
• уменьшение диаметра внешних проволок на 40%;
• разрыв пряди;
• на поверхности проволок присутствует язвенная коррозия;
• наличие внутренней коррозии;
• повреждения, вызванные отсутствием смазки;
• деформации, которые могут помешать корректной работе крановой установки;
• выдавливание сердечника или прядей;
• перекручивание грузового каната или перегиб, перегрев;
• последствия от воздействия электрического разряда, а также в других дефектов, нарушающих безопасную эксплуатацию.

Для точного определения дефекта, смотрите инструкцию по эксплуатации вашей машины или документ ГОСТ 33718-2015.

Замена каната грузовой лебедки КМУ

Замена грузового троса, производится согласно схеме и технической документации КМУ.

Процесс производиться в следующем порядке:

1. Демонтаж изношенного троса с последующей утилизацией.
2. Установка нового грузового каната через стрелу и блоки согласно схеме. Обратите внимание, что узлы крепления грузового троса устанавливаются согласно техническим правилам, предусмотренным производителем КМУ.
3. Закрепление конца троса на лебедке.
4. Перепасовка троса.

Все выполненные работы вносятся в сервисную документацию. Производится приработка.

Если вы решите применить другой трос или иные варианты крепления, которые отличаются от предусмотренных технической документацией, то такая машина будет считаться переоборудованной. Это требует внеочередной аттестации и регистрации в документах КМУ.

Особенности распаковки смотанного грузового троса: порядок действий

1. Перед началом работ проверить документацию и убедиться, что новый грузовой трос отвечает требованиям производителя техники;
2. Убедиться, что замена троса на КМУ производится персоналом, имеющим необходимую квалификацию и опыт. Производить работы следует в защитной одежде, поскольку проволоки представляют серьезную угрозу травматизма;
3. От поставщика грузовой трос привозят намотанным на катушки (бобины) или бухты. Когда производят размотку, следует отслеживать, чтобы не образовывались петли и «перекруты». Бухту при этом укладывают на специальный поворотный стол, на случай, если бухта не большая, то можно ее раскатать. Бобину (катушку) следует разматывать, установив на специальную станину. Запрещено разматывать грузовой канат путем перекатывания бобины (катушки). Особенно важно оберегать канат от попадания песка, земли и других загрязнений, так как это отрицательно влияет на эксплуатационный ресурс изделия.

Что делать, если возникает перекручивание грузового каната

Если данный дефект возник в процессе эксплуатации, то работу следует остановить и осмотреть трос на дефекты. Скорее всего, трос следует заменить.

Если скручивается вновь установленный канат, то следует:

1. проверить, действительно ли это изделие пригодно для установки на данную машину;
2. проверить, правильно ли сделана запасовка грузового каната. При необходимости провести перепасовку троса на кран-манипуляторе;
3. Важно также определить, правильно ли был распакован смотанный грузовой трос. Возможно, при размотке или установке были допущенные перекручивания. В таком случае нужно демонтировать трос с установки, уложить прямолинейно на ровную поверхность, устранить напряжения и установить повторно на машину.

Есть другой способ устранить перекручивание:

1. приподнять груз на не большую высоту, и дать время остановиться в скрученном состоянии. Посчитать количество скрученных витков;
2. разгрузить кран-манипулятор, крюк положит на поверхность тем самым обеспечить полное снятие нагрузки;
3. отсоединить конец каната и провернуть вдоль оси на количество скрученных витков, но не более чем 4-5 полных оборота;
4. произвести обратную установку грузового каната;
5. проверить корректность работы путем поднимания грузов.

При необходимости эту операцию повторить.

Уход за грузовым канатом/тросом

Соблюдение правил эксплуатации и обслуживания ведет к долгой и безаварийной работе. Для этого необходимо:

• производить смазку;
• проверять работоспособность сопрягаемых механизмов, блоков, крюков, барабанов лебёдок, ограничителей;
• избегать перехлестов, косых натяжений грузового каната при подъеме грузов;
• не работать с грузами, превышающие грузоподъемность крана;
• при работе ниже уровня земли, убедиться, что на барабане грузовой лебёдки осталось не менее 1.5 витков плюс на зажимном устройстве;
• не подтаскивать груз при косом натяжении канатов.

Больше информации про КМУ можно почитать в статьях Блога:

• Какая КМУ лучше – телескопическая или коленчатая?
• Какой груз можно перевозить манипулятором?
• Манипулятор vs автокран - что лучше?